インテグラ DIREZZA ZⅢ フロントタイヤ交換
この前履いていたR1Rがなんと一ヶ月で溝がなくなってしまったので、今回は妥協せず新品を入れる事にしました。
実は、R1Rは初の国産ハイグリップで、めちゃくちゃ感動してました。
学生時代は軽自動車が主だったので貧乏学生だった私はATRのKスポーツを愛用させていただきました。なんといっても安さとグリップ力！！その時は最強のタイヤだと思っていました。。。
働いてからもなかなか消耗品にお金をかける事が出来ず、ずっとケチってアジアンタイヤでしたが、少しランクアップ(?)してネットの評判とてもよかったフェデラル595RS-Rをつかっていました。ほとんどのアジアンタイヤがそうだと思うのですが、タイヤが温まると内圧が爆上がり。乗り味が全然変わっちゃうｗ
あと、ロードノイズ少しうるさめ、マフラー音で気にならないけどw
グリップはもうちょっと欲しい感じ、横剛性が弱くよれる感じがする。
まあ、その分ライフがわりと長いのはいい！！お金がないときはいいかも(笑)
RS-Rがなくなってから買ったのがR1R。中古ですがバリ溝でホイール付きで２マソだったんで即決。まあ、グリップが違いすぎた。安心して踏んでいけました。
けど、一ヶ月しか持ちませんでした(笑)
スリップサイン出たら急に全然食わなくなるので気を付けてください。
ここぞという時いいかもしれないけどコスパ悪いかも。。。
で、今回、
ダンロップ DIREZZA ZⅢを新品で買ってみました。(フロントのみ)
購入理由はまわりがみんなこれを使っているから、評判が良いから、新品がぎりぎり買えそうな値段だからです。
サイズは225/45/16
インテに爪折り無し、キャンバーほぼ0度の自分の車にはこのサイズがぎりぎりなのでは！？
たまにフルステア、バンプ時にインナーに若干当たるけどもう気にしません！
まずはタイヤ組み。
めっちゃ組みやすい！！BSの鬼サイドウォールと違って余裕で組める。
バランサーなしでもバランスとれてるしさすが国産(笑)
にしても、このトレッドパターン好きだな～ｗ
さすがにR1Rのグリップにはかなわないだろうと思いましたが同じかそれ以上でしたｗ
なによりすごいコントロールしやすい！！
もうアジアンタイヤにはもどれない、
つらい、、、
さっそくタイヤの皮むきがてら赤城山へｗ！皮むきにしては充分すぎる距離(笑)
ロードノイズも結構静かだし今のところ悪いとこないぞー！
本当はもっといろいろなタイヤを試してみたいですが、国産タイヤはこれ以上のものは新品ではまず買えない。。。バリ溝中古が出ていたら買おうかな！！
コスパ良いタイヤ知っていたら教えて下さいm(__)m
ホンダ インテグラ リアディスク リアパッド交換 etc...
ついにリアブレーキ課金しました！！！
今回も某オークションで
・リアローター DIXCEL PDタイプにオリジナルでスリット加工 ￥15,100
・リアパット Winmax itzz RM2 ￥22,500
をお買い上げしました。
前に強化ブレーキキャリパーなるものを導入していましたが全然変わらず、、、
やはりパッドなのかと思い泣く泣く買う事に、ローターもノーマルでがたきていたのでついでにって感じです。
ローターは DIXCELに６本スリットが入ったSDタイプもありましたが3000円ほど高く、オリジナルスリット加工のローターの商品説明になんか良い感じな事が書いてあったので試しに買ってみました。
パッドは毎回妥協して後悔しているので一番強そうなやつを選びました。これでだめなら諦めますね。。。
それではやっていきます。とりあえずブラケットを取り外します。
って思ったけどブラケットからキャリパー外して先にパッド外した方がよかった、、
まあ、パッドはこのまま外れるからいいけど、
パッドは全然使えると思っていて売ろうとしてたけど変摩耗してたので捨てました。
次にローター交換、普通のドライバーでなめるとやっかいなのでちゃんとインパクトドライバーを使いましょう。
外したローターと新しいローターです。
ずっと変えてなかったのかローターも結構磨耗してました。
ローターを取り付けたらブラケットをとりつけパッドをつけていきます。
パッドクリップはもきれいに磨いておきましょう。
各所グリスアップも欠かさずやりましょう。
(パッド面とローター面にはつけないように)
あと、賛否あると思いますがシムは抜いてあります。
変わるかわかりませんがダイレクトに動力を伝えたいので。
とりつけました。うーん、めちゃくちゃかっこいい！！
あとは性能ですね。
あと、最近オイルレベルゲージのゴムの部分がへたってがばがばになっていました。
多分そこから結構オイル漏れてた。。。
注文していたのが届いていたのでこちらも交換します。
オイルレベルゲージ型番15650-P3F-A00
新品ってやっぱりいいね！！
ひとまずやりたいことやったので早速あたりだしのために試走🚗💨
え、すごすぎるぞこのパッド！！！！
これがジムカーナパッドってやつか、恐るべし。簡単にロックします。
もうノーマルパッドには戻れません(笑)
後はメタルパッドの減りがどれほどの速さなのか...ローターもすぐ減りそうｗ
まあジムカーナやサイドターンきめたいという方にはとてもオススメのパッドです！！
いやー、天気も良くて良きドライブでした。
早くジムカーナしたい！！！
次はどこいじろうかな～
ホンダ インテグラ スピンターンノブ 取り付け
ジムカーナをやる上でやはりサイドターンは欠かせませんよね～。
自分はサイドターンをほとんどやったことがなく、ジムカーナで毎回タイムロスしてるなーと思いつつ見過ごしてきました。
ずっとめんどくさがってやってきませんでしたが、決心してとりあえずスピンターンノブをつけることにしました！パッドは後程交換します。
大体のやり方はわかるけど一応情報収集。
あれ、インテで全然やってる人いないじゃん…
（後でみんながやっていない理由がわかる）
何人かやってる人はみんなジュランのスピンターンノブをつけていました。
ノブを取り外してタップ切ってる。めんどくさそう...あと、なぜか力技なかんじ、、、
まあ早速やってみよーっと！！
(物はこの時まだ買っていない)
あれ、ノブ回してても全然取れない(汗)
素材が樹脂なのでノブはボロボロになるし……
永遠に回るので諦めてもう一回やってる人のを見たらみんなも取れなくて削り取っていました。ここでやっとスピンターンノブぽちるかーと思って探してたら、、、
どこ探しても品切れ(笑)
順番ミスったwwwwwww
物買う前にやるんじゃなかった(^^;
ノブ削り落としていたら終わっていましたね。
とりあえずノブの頭をベルトサンダーで削り綺麗にしてキャップタイプのスピンターンノブをつけることにしました。
ちょうどカプチーノに赤色のスピンターンノブついてたのでパクりました。
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ノブはどうにかなったのでバネをとっていきます。
あれ、クソ設計(笑) バネが奥にあって簡単に取れない仕様です。
まず、グリップを外さなければいけないのですが全然はずれなかったのでハンマーで叩いてとりました。バネはドライバーをかませ隙間からラジペンで引っこ抜きました。もちろん再利用不可です(笑)
あとはグリップを戻しスピンターンノブを純正ノブにはめ込んだら出来上がりです。
運が良い事にノブの頭を削っていなかったら多分突き出しが長くなっていたかもですが削ったおかげで突き出し長さがちょうどよくなりました。っていうことにしておくｗ
そもそもなんですがサイドブレーキの位置が悪くてフルバケいれたら引くのも大変そう。たまに延長してしてる人もいますが、自分もそのうちやろうかな。。。
次はパッドをジムカーナ専用のメタルをいれてちゃんとロックするようにしていこうと思います。
ちなみに、、、
カプチには車庫に落ちてたそれっぽい形をしたものをつけておきました。ダサいwww
ブログはじめました！！
ブログ始めました！
はじめまして、もりたです。
このブログでは趣味である車について書いていこうと思います！
カスタムや整備、自己流DIY、などについて書いていこうとおもいます。
また、カメラも趣味でNikonのD5300を使っています📷。最近始めたばかりで初心者ですが、走行会や旧車会、ミーティングなどの写真を撮ってアップしようと思います。
愛車紹介
インテグラ DC2 98spec
大学を卒業して社会人になるときに仲の良いショップから安く買わせてもらいました。
ほぼノーマルでとても綺麗に乗られていたようで状態はなかなか良好でした。
インテもだんだん価値が上がってきていてシバいていい車じゃなくなってる気がするけどジムカーナなどするのでがんがんシバいていこうと思いますｗ！！
JZA70 スープラ 2.5ツインターボR
おやじと旧車会にいったら無性に旧車が欲しくなり、その週に買う事を決意しました。たまたま大阪に程度の良いこの車両が出ていたので即決。おやじと二人で積車に乗って往復16時間かけて取ってきました。
現車確認をしないという賭けにでましたが程度は良好でした！
しかし、ほとんどの旧車会は30年縛りがあり自分のは平成３年でまだ出れない模様。
綺麗な状態を維持しつつ自分流にかっこよく仕上げていこうと思います。
カプチーノ EA11R
学生の時に果たせなかったカプチーノ最大級のオフ会「オープンカフェ」に出るために、カプチーノを何台も持っている先輩から買いましたｗ
学生の時は後期のカプチーノ乗っていましたが冬乗れないという理由でとても状態よく気に入っていましたが泣く泣く手放してしまいました。
このカプチはなんと28万キロ越え！！！写真うつりはいいですが実際みるとどこもかしこもボロボロ(笑)ターボのかかりちょっと弱い気がするけどエンジンはまだいけそう。ホイールはネタでインテｗ
オープンカフェまで生きている事を祈ります|дﾟ)笑
ミラジーノ L700S
東京に旅立ってしまった同僚から買い取りました。今は一時抹消中。
おやじにあげるつもりでしたが後輩に軽耐久レース車両を作ろうといういわれたので冬車兼、軽耐久車両でいこうと考えています。今年の冬、貨物登録で車検取る予定。
以上の車たちを社会人２年目ながら所有させてもらってます。。。
なんといっても維持費がとんでもない(´･ω･｀)
でも好きなものは我慢できませんね！！
車についての知識に関してはまだまだなのでアドバイス貰えたりしたら嬉しいです。
こんな感じでやっていこうと思うのでよろしくお願いします！！！！！
